Τύποι αγώγιμων κόλλων για επισκευή θερμαντήρα πίσω παραθύρων DIY και τρόπος χρήσης
Το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο είναι κατασκευασμένο από μεταλλικά σύρματα μικρής διαμέτρου. Ως εκ τούτου, συχνά σπάνε και σπάνε. Θα είναι δυνατό να εξαλείψετε τέτοιες ζημιές μόνοι σας, χωρίς να καταφύγετε σε επαγγελματίες τεχνίτες. Για την εξάλειψη της βλάβης, είναι σημαντικό να επιλέξετε το σωστό προϊόν. Η χρήση ειδικής αγώγιμης κόλλας για την επισκευή του θερμαινόμενου πίσω παραθύρου δίνει εξαιρετικά αποτελέσματα.
Τι είναι το σύστημα θέρμανσης του πίσω παραθύρου
Το πίσω παράθυρο του αυτοκινήτου θερμαίνεται χάρη σε ειδικά σπειρώματα. Αυτή η διαδικασία λαμβάνει χώρα υπό την επίδραση ενός συνεχούς ρεύματος που ρέει μέσα από αυτά. Τα καλώδια είναι κατασκευασμένα από μια αγώγιμη ουσία που έχει μικρή αντίσταση.
Το συνολικό ρεύμα για τον αποψύκτη του πίσω παραθύρου είναι 10 αμπέρ. Το σύστημα χρησιμοποιεί περίπου 10 νήματα. Αυτό σημαίνει ότι ένα ρεύμα περίπου 1 Ampere διέρχεται από κάθε στοιχείο.Σύμφωνα με το νόμο του Ohm, η αντίσταση του νήματος μπορεί να υπολογιστεί περίπου στα 12 ohms. Στην εργοστασιακή παραγωγή πίσω παραθύρων, τα καλώδια θέρμανσης εφαρμόζονται με διαφορετικούς τρόπους. Αυτό μπορεί να γίνει με τις ακόλουθες μεθόδους:
- ψεκασμός κενού - θεωρείται η πιο αξιόπιστη μέθοδος.
- ηλεκτροχημική?
- συγκόλληση.
Τα νήματα μπορούν να περιλαμβάνουν μεγάλη ποικιλία στοιχείων και κραμάτων. Αυτά περιλαμβάνουν χρώμιο, νικέλιο, βολφράμιο. Επίσης, τα καλώδια μπορεί να περιέχουν ρητίνες, γραφίτη, χαλκό. Ανάλογα με τον τύπο αυτών των νημάτων, θα πρέπει να επιλεγεί η κατάλληλη μέθοδος επισκευής.
Έτσι, απαγορεύεται η χρήση συγκόλλησης για σύρματα που έχουν ληφθεί με εναπόθεση υπό κενό με ανθρακούχα ουσία. Σε μια τέτοια περίπτωση, επιτρέπεται η χρήση μόνο αγώγιμου κόλλας.
Συμπτώματα δυσλειτουργίας
Τα νημάτια θέρμανσης του πίσω παραθύρου σπάνε μετά το τέλος της παρατεταμένης διάρκειας ζωής του οχήματος. Η μηχανική βλάβη οδηγεί επίσης στη διάσπασή τους. Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός έρχεται αντιμέτωπος με έλλειψη θέρμανσης του θραύσματος γυαλιού. Αυτό προκαλεί την εμφάνιση συμπυκνωμάτων με σημαντικές διακυμάνσεις θερμοκρασίας στο εσωτερικό του θαλάμου επιβατών και στο δρόμο. Αυτό συμβαίνει συνήθως κατά τη χειμερινή περίοδο.
Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το ομιχλώδες γυαλί μειώνει σημαντικά την ορατότητα στο δρόμο. Ως αποτέλεσμα, αυξάνεται ο κίνδυνος τροχαίων ατυχημάτων. Είναι πολύ πιθανό να λύσετε το πρόβλημα με τα χέρια σας. Για να γίνει αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια ειδική κόλλα ή πάστα. Για να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία εγκαίρως, αξίζει να δώσετε προσοχή σε ορισμένα σημάδια.
Αργή ομίχλη του γυαλιού
Η εμφάνιση ελαττώματος στη δομή των νημάτων αποδεικνύεται από την καθυστερημένη αφαίμαξη του γυαλιού.
Οριζόντιες ρίγες σε γυαλί
Εάν το σύστημα θέρμανσης είναι κατεστραμμένο, το γυαλί καλύπτεται με οριζόντιες λωρίδες ομίχλης. Υπάρχει επίσης κίνδυνος παγοποίησης.
Χωρίς θέρμανση
Σε περίπτωση βλάβης, η θερμαινόμενη πίσω οθόνη μπορεί να εξαφανιστεί εντελώς.
Θέση της ζημιάς
Οι διαθέσιμες μέθοδοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον έγκαιρο εντοπισμό προβλημάτων.
Οπτικά
Οι λόγοι της αποτυχίας μπορούν να εντοπιστούν οπτικά. Μια κακή ασφάλεια θα υποδεικνύει ότι η ένδειξη αποθαμβώματος του πίσω παραθύρου δεν λειτουργεί όταν πατηθεί το κουμπί. Εάν το φως είναι αναμμένο και τα καλώδια θέρμανσης δεν λειτουργούν, μπορείτε να υποψιάζεστε σφάλματα στο ρελέ. Η απώλεια των επαφών στο σύστημα προκαλεί καθυστερημένη εφίδρωση.
Εάν η επιθεώρηση του πίσω παραθύρου δεν εντόπισε θραύση στη γραμμή θέρμανσης, αξίζει να ξεκινήσετε πολύπλοκες διαδικασίες.
Αρχικά, συνιστάται απλά να ενεργοποιήσετε τη θέρμανση. Στην περιοχή χωρίς θέρμανση, μπορείτε να δείτε μια χαρακτηριστική ζώνη.
Βολτόμετρο
Για να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη μέθοδο, πρέπει να πάρετε ένα βολτόμετρο και να ενεργοποιήσετε τη θέρμανση των πίσω καθισμάτων. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται η τοποθέτηση ενός καθετήρα πάνω στο βάρος του μηχανήματος και η τυλίξτε τον άλλο σε αλουμινόχαρτο. Μετά από αυτό, αξίζει να κινηθείτε αργά κατά μήκος κάθε γραμμής μέχρι να φτάσετε στη μέση. Η τυπική τάση πρέπει να είναι 5 βολτ. Σε χαμηλότερη τιμή, μπορούμε να πούμε ότι βρέθηκε η περιοχή του γκρεμού. Η αύξηση της τιμής στα 12 βολτ σημαίνει επίσης ανοιχτό κύκλωμα.
Υπάρχει επίσης μια άλλη μέθοδος χρήσης βολτόμετρου. Για να γίνει αυτό, συνιστάται να συνδέσετε το συν στο τερματικό σε μια συγκεκριμένη επαφή θέρμανσης. Ο δεύτερος καθετήρας πρέπει να μετακινηθεί ομαλά κατά μήκος της γραμμής. Αυτό πρέπει να γίνει στην πλευρά του αρνητικού ακροδέκτη. Μια πτώση της τάσης υποδηλώνει μια ζώνη ρήξης.
Ωμόμετρο
Οι ειδικοί συμβουλεύουν τη χρήση μιας συνηθισμένης συσκευής με βέλη. Κατά την ενεργοποίηση της συσκευής, συνιστάται να επιλέξετε τη λειτουργία mega. Οι αισθητήρες πρέπει να είναι συνδεδεμένοι στον ακροδέκτη θέρμανσης του πίσω παραθύρου. Ως συνδετικό στοιχείο, χρησιμοποιείται συνηθισμένο βαμβάκι. Διαβρέχεται σε απεσταγμένο νερό. Μετά από αυτό, συνιστάται να ακολουθήσετε τη γραμμή και να αξιολογήσετε την αντίδραση του βέλους. Είναι αυτή που θα δείξει την περιοχή του γκρεμού.
Πώς να προσδιορίσετε πού σπάει μια αγώγιμη ταινία
Για να προσδιορίσετε την περιοχή του γκρεμού, αξίζει να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο - ψηφιακό ή δείκτη. Συνιστάται να κάνετε τα διαγνωστικά με την ακόλουθη σειρά:
- Ανοίξτε τη θέρμανση.
- Διαμορφώστε το πολύμετρο για τη μέτρηση της τάσης.
- Συνδέστε τον αρνητικό αισθητήρα της συσκευής στη γείωση του αυτοκινήτου.
- Μετακινήστε τον θετικό ανιχνευτή. Συνιστάται να το κάνετε αυτό κατά μήκος ενός οριζόντιου αγωγού. Αυτό θα βοηθήσει στον εντοπισμό της περιοχής επαφής ανοιχτού κυκλώματος του ηλεκτρικού κυκλώματος.
Δεν είναι δύσκολο να εντοπιστεί η κατεστραμμένη περιοχή της μεταλλικής ταινίας. Κατά τη μέτρηση ενός οριζόντιου αγωγού παρουσία αντίστασης στο ίχνος, η τάση θα πέσει σημαντικά. Αυτή η τιμή μπορεί να φτάσει ακόμη και το 0. Εάν αυτό δεν τηρηθεί, είναι δυνατό να κριθεί ένα διάλειμμα σε αυτόν τον αγωγό. Η ακριβής τομή μπορεί να προσδιοριστεί με ένα ξαφνικό άλμα τάσης 12 παραμέτρων ή λιγότερο στα 0 βολτ.
Εάν θέλετε να βρείτε την περιοχή ζημιάς του οδηγού στο τζάμι που αφαιρέθηκε από το αυτοκίνητο ή ελλείψει συνδεδεμένης μπαταρίας, η διάγνωση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο.
Επιτρέπεται επίσης η χρήση ψηφιακού πολύμετρου. Συνιστάται να το ρυθμίσετε σε λειτουργία μέτρησης αντίστασης. Για να προσδιορίσετε την περιοχή του κενού, ο αρνητικός καθετήρας της συσκευής πρέπει να συνδεθεί σε ένα τμήμα του αρνητικού διαύλου.Σε αυτή την περίπτωση, το θετικό πρέπει να οδηγηθεί προσεκτικά κατά μήκος του αγώγιμου τμήματος της οριζόντιας λωρίδας. Αυτό γίνεται πριν από ένα ξαφνικό άλμα στις ρυθμίσεις της συσκευής.
Πώς να φτιάξετε με κόλλα
Η επισκευή των ακροδεκτών μπορεί να πραγματοποιηθεί με συγκόλληση ή με χρήση ειδικής κόλλας. Στη δεύτερη περίπτωση, συνιστάται να επιλέξετε μια αγώγιμη ουσία.
Για να εκτελέσετε τη διαδικασία, πρέπει να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:
- Καθαρίστε το γυαλί από τη σκόνη στην κατεστραμμένη περιοχή του αγωγού. Μετά από αυτό, συνιστάται η απολίπανσή του. Για το σκοπό αυτό, πρέπει να χρησιμοποιείται ακετόνη.
- Κολλήστε διάφορα στρώματα ηλεκτρικής ταινίας κατά μήκος της κατεστραμμένης ταινίας σε κάθε πλευρά. Επιτρέπεται επίσης η χρήση ταινίας.
- Επεξεργαστείτε το στένσιλ που προκύπτει με κόλλα. Αυτό γίνεται έτσι ώστε το στρώμα του να εκτείνεται τουλάχιστον 10 χιλιοστά πάνω από τον άθικτο αγωγό. Επιπλέον, θα πρέπει να γίνεται από όλες τις πλευρές.
Η ποσότητα της κόλλας εξαρτάται από τις διαστάσεις των σιδηροτροχιών θέρμανσης. Για να αποκτήσετε μια επικάλυψη υψηλής ποιότητας, αξίζει να εφαρμόσετε τουλάχιστον 2 στρώσεις αγώγιμης ουσίας.
Επιλογή κατάλληλης ένωσης για αποκατάσταση καλωδίων
Για να επιλέξετε με επιτυχία μια κόλλα, είναι απαραίτητο να δώσετε προσοχή στις ιδιότητες κάθε μιας από τις συνθέσεις. Πολλές δημοφιλείς επιλογές μπορούν να βρεθούν στην πώληση σήμερα.
AVS A78358S
Είναι μια αγώγιμη κόλλα που χρησιμοποιείται συχνά για την επισκευή σπασμένων νημάτων θέρμανσης πίσω παραθύρων. Ένα δοχείο με όγκο 2 χιλιοστόλιτρα θα κοστίσει περίπου 200 ρούβλια.
Επικοινωνία
Αυτή η ουσία είναι εξαιρετικά αγώγιμη.
ASTPOhim
Αυτή η αγώγιμη ουσία προορίζεται για την επισκευή σπασμένων καλωδίων. Επιτρέπεται η χρήση του εάν η ζημιά δεν υπερβαίνει τα 2 εκατοστά.
Permatex 21351
Αυτός ο αγώγιμος παράγοντας είναι κατάλληλος για επισκευή νήματος.Μπορεί να αγοραστεί για 400 ρούβλια.
Πώς να το κάνετε μόνοι σας
Για την επισκευή των καλωδίων θέρμανσης, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ειδικές ουσίες. Η αγώγιμη κόλλα είναι αρκετά αποδεκτή να την κάνετε με τα χέρια σας. Υπάρχουν πολλές δημοφιλείς επιλογές για αυτά τα προϊόντα.
Υπερκόλλα με ρινίσματα αλουμινίου
Για να αποκτήσετε μια αποτελεσματική αγώγιμη σύνθεση, αξίζει να μετακινήσετε τσιπς και υπερκόλλα. Αυτές οι ουσίες λαμβάνονται σε ίσες αναλογίες.
Βερνίκι νυχιών Ασημί γραφίτη σε σκόνη
Συνιστάται η προσθήκη 2 ειδών σκόνης στο μπουκάλι με βερνίκι. Για να αναμίξετε τη σύνθεση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια οδοντογλυφίδα.
Εποξειδική ρητίνη και ρινίσματα χαλκού
Για την κατασκευή κόλλας, συνιστάται η ανάμειξη εποξειδικής ρητίνης με ροκανίδια. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να τηρείται η αναλογία 5: 1. Συνιστάται η προσθήκη του συστατικού αμίνης πριν την εφαρμογή. Η ρητίνη πρέπει να σκληρύνει.
Τσαπονλάκ και σκόνη γραφίτη
Για να αποκτήσετε σκόνη γραφίτη, συνιστάται να τρίψετε τον πυρήνα της μπαταρίας. Η σκόνη μπορεί επίσης να ληφθεί από ένα μολύβι γραφίτη. Για την προετοιμασία της κόλλας, συνιστάται η ανάμειξη τσαπονλάκ με σκόνη γραφίτη σε αναλογία 2: 1.
Πρόσθετες συμβουλές και κόλπα
Σήμερα, είναι γνωστές πολλές αποτελεσματικές συνθέσεις με τις οποίες μπορείτε να επισκευάσετε καλώδια θέρμανσης. Επιτρέπεται η χρήση κόλλας BF-2 ή BF-6 ως βάση. Επιτρέπεται επίσης η χρήση άλλων ουσιών που στεγνώνουν γρήγορα. Συχνά για το σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται χρώμα, σμάλτο, πολυμερική ρητίνη. Για να φτιάξετε μια αγώγιμη πάστα από τα αναφερόμενα υλικά, αξίζει να προσθέσετε μικρά ρινίσματα σε αυτήν. Αυτή η ουσία μπορεί να ληφθεί από ένα μικρό αρχείο.Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ορείχαλκο, αλουμίνιο ή χαλκό.
Αφού συνδυάσετε τα συστατικά, συνιστάται η εφαρμογή τους στην προετοιμασμένη επιφάνεια. Για να γίνει αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα σπιτικό στένσιλ. Αυτό μπορεί να γίνει εύκολα με ηλεκτρική ταινία. Επιτρέπεται επίσης η χρήση ταινίας κατασκευής για το σκοπό αυτό. Όσον αφορά την αποτελεσματικότητα, η σπιτική κόλλα δεν είναι κατώτερη από τις έτοιμες συνθέσεις. Επιτρέπεται επίσης η συγκόλληση της περιοχής του κατεστραμμένου καλωδίου ή της αποσύνδεσης ακροδεκτών. Αυτή η διαδικασία δεν μπορεί να εκτελεστεί εάν η απόσταση μεταξύ των θραυσμάτων του νήματος υπερβαίνει τα 2 χιλιοστά. Αρχικά, χρησιμοποιείται η ηλεκτροχημική μέθοδος.
Η συγκόλληση θεωρείται πιο αποτελεσματική και αξιόπιστη μέθοδος εξάλειψης των σπασίμων επαφής. Κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας μια τυπική μέθοδο, η οποία περιλαμβάνει τη χρήση ροής και συγκόλλησης. Η ροή πρέπει να είναι τύπου FCA. Πρέπει να βασίζεται σε χλωριούχο ψευδάργυρο.Το POS-18 ή παρόμοιο χρησιμοποιείται ως συγκόλληση.
Η ηλεκτρολυτική επίστρωση θεωρείται αποτελεσματική μέθοδος επισκευής. Για αυτή τη διαδικασία, θα χρειαστείτε ένα υγρό με βάση το θειικό χαλκό. Συνιστάται να προσθέσετε 2 κουταλάκια του γλυκού θειικό χαλκό σε 100 χιλιοστόλιτρα νερού. Επιτρέπεται επίσης η εισαγωγή ηλεκτρολύτη μπαταρίας στη σύνθεση - μόνο μερικές σταγόνες.
Επιπλέον, θα χρειαστεί να προετοιμάσετε ένα χάλκινο σύρμα, η διατομή του οποίου είναι 6 τετραγωνικά χιλιοστά. Ένα πρωτότυπο χάλκινης βούρτσας κατασκευάζεται από το σύρμα. Στη συνέχεια, ο απογυμνωμένος αγωγός, τυλιγμένος σε κουρέλια και σύρμα, πρέπει να συνδεθεί σε μια πηγή ρεύματος. Αυτό γίνεται με το αντίθετο άκρο του νήματος. Σε αυτή την περίπτωση, το μείον της μπαταρίας συνδέεται με το σώμα. Η βούρτσα πρέπει να υγραίνεται με διάλυμα ηλεκτρολύτη και να αναδεύεται προσεκτικά γύρω από το σπάσιμο του σύρματος. Σταδιακά, η περιοχή θεραπείας θα καλυφθεί με σωματίδια χαλκού.Αυτό οφείλεται στη διαδικασία ηλεκτρόλυσης.
Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η αντίσταση μιας τέτοιας επίστρωσης είναι μικρή για υψηλό ρεύμα. Επομένως, αυτό το τμήμα πρέπει να συγκολληθεί επιπλέον με χάλκινο σύρμα. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι αυτή η μέθοδος δεν χρησιμοποιείται για τη διόρθωση μεγάλων κενών.
Τα ροκανίδια και η κόλλα χάλυβα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για επισκευές. Για να γίνει αυτό, πρέπει να καθαρίσετε την επιφάνεια. Στη συνέχεια, τοποθετήστε τον μαγνήτη πίσω από το γυαλί. Αυτό θα βοηθήσει να σχηματιστεί ένα βουνό από πριονίδι. Αξίζει να βάλετε πάνω του κόλλα BF-2. Μετά το στέγνωμα, χρησιμοποιείται ένα στρώμα κόλλας στερέωσης. Η χρήση κόλλων για την επισκευή θραύσης του πίσω τζαμιού μπορεί να επιτύχει εξαιρετικό αποτέλεσμα. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να επιλέξετε τη σωστή ουσία και να παρατηρήσετε την τεχνολογία εφαρμογής της.