耐熱キャリパー塗料の最高のブランドとそれを自分で行う方法
車を購入するとき、各所有者は車を改造するだけでなく、性能を向上させ、車両の技術的状態を改善しようとします。車のブレーキシステムは最も重要なものの 1 つと考えられているため、あらゆる細部に特別な注意が払われています。メンテナンス規則には、ブレーキ キャリパーとディスクのメンテナンスが規定されています。車の所有者は、これらの部品の寿命を延ばし、見栄えを良くするために、耐熱キャリパー塗料を使用しています。
キャリパーを塗装する必要性
ほとんどの車愛好家にとって、車のキャリパーは明るい色で塗装されているか、車体に合わせて塗装されています。鋳造ディスクを装備した車両の場合、ブレーキシステムのすべての詳細がはっきりと見えます。鮮やかな色の要素は、車に美学を与え、より魅力的にし、視覚的にレーシングカーの外観に近づけます。
ブレーキシステムの塗装部分は装飾だけでなく機能性も兼ね備えています。あぶみの表面は粗く、外部環境と接触しています。そこからエレメントの汚れが早くなり、耐用年数が短くなります。汚れやほこりがたまると、冷却時間が長くなります。塗料とラッカーの層は、汚染、腐食から保護し、熱伝達のバランスを維持します。
キャリパーはサービスセンターで塗装され、専門家が適切に手順を実行します。しかし、そのような作業は、必要な材料とツールを備えていれば、自分で簡単に行うことができます。
着色組成物の要件
染料の選択には、特別な注意を払って取り組む必要があります。通常の塗料は、その構造が高温や外部環境の影響に耐えることができないため、これらの目的には適していません。粉体塗装も過酷な使用条件には耐えられません。
車のブレーキは走行中に熱くなるので、染料混合物は高温でなければなりません。ストーブの装飾用のコンポジションを使用できます。
キャリパーの塗装に最適な素材の 1 つは、豊富な色の Foliatec 耐熱塗料です。彼女は必要なすべての資質を持っています：
- 高温、機械的ストレスに対する耐性の向上;
- 耐薬品性;
- 耐摩耗性と強度の向上;
- 幅広いカラーパレット。
車のキャリパーは好きな色に塗装できます。塗料は塗りやすく、筋を残さず、熱伝導率を下げる必要があります。
正しい塗料の選び方は？
着色料は、缶、ボトル、エアゾールで入手できます。スプレー顔料は塗りやすいので初心者の方にも最適です。市場には、保証期間が 5 年以上のブレーキ システム パーツ用のペイント キットがあります。塗料を選ぶときは、ブランドと色を考慮してください。
ブランド
Foliatecペイントはハイエンド製品です。さまざまな色と効果の耐熱塗料は、外部環境の攻撃的な症状に耐えます。缶とエアゾールで入手可能 塗布後、強力で耐久性のあるコーティングが作成されます。
Motipのカラー構成は予算オプションに属します。エアゾール缶入りの商品です。耐熱性とカバー力が高く、表面の水や汚れをしっかりはじきます。
粉体塗装は、加熱された回転部品に完全に付着し、環境にやさしいです。このような材料によるコーティングは、高い防食性と耐衝撃性を備えています。現代の市場では、自動車部品を塗装するためのさまざまなエナメルが提供されています。主な選択基準の 1 つは、装飾層と保護層を適用する利便性です。スプレー塗料の欠点は、スプレー時に他の要素に触れる可能性があるため、塗装する部分を取り外す必要があることです。 Foliatek は、部品を取り除かずに塗装できるブラシ染料を製造しています。
色
キャリパーを塗装する前に、車の所有者は塗装の色で判断されます。あぶみの主な色:
- 赤はどのタイプの車にも合う人気の色です。
- 黄色のキャリパーは注目を集め、明るさが異なり、車を他の車と区別します。
- ブレーキシステムの黒い部分は、目立ちたくない人に好まれます。
- ブルーのキャリパーは、赤みを帯びたものを除くすべての車両に適しています。
自分の手でペイントする方法は？
キャリパー用塗料の範囲は印象的ですが、塗布技術は同じです。自分で手順を実行することは難しくありません。主なことは、すべての段階に細心の注意を払い、常に順守することです。
準備作業
この手順は、部品の取り外しを伴う方法と取り外しを伴わない方法の 2 つの方法で実行できます。最初のケースでは、マシンはジャッキに取り付けられています。最初に片側で作業し、次に反対側で作業すると便利です。ホイールのネジを外し、ブレーキ ホースを外します。キャリパーはこの手順のために開いたままにします。
パーツを削除するには、同じ手順に従う必要がありますが、その後要素を削除するだけです。キャリパーは、WD-40 液体で潤滑された 2 つのボルトに取り付けられ、しばらく放置してから緩めます。取り外した部品は以下を準備します。
- 金属ブラシとサンドペーパーを使用して、汚れの表面をきれいにし、錆の痕跡を取り除きます。
- ゴムエレメントの汚れを落とします。
- 脱脂剤で表面を拭きます。この段階は慎重に行う必要があり、コーティングの耐久性は施工の質によって異なります。
- 塗装しないものは粘着テープで封をします。
作業が行われる部屋には、十分な換気と光源が必要です。
着色プロセスの前に、材料とツールを準備します。
- 耐熱塗料;
- ワニス;
- きれいなぼろ;
- 保護メガネ。
塗料、クリーナー、プライマー、硬化剤、および一連の作業ツールを含む既製のキットを使用する方が便利です。
染色
パーツの塗装プロセスは順番に行われ、次の段階が含まれます。
- 部品を洗浄して脱脂した後、表面を 1 ～ 2 層の下塗りします。層の間には、少なくとも 0.5 ～ 1 時間の時間間隔が維持されます。
- 絵を描く前に、まず説明書を読んでください。塗料が瓶で購入された場合は、事前に容器をよく振ってください。試験散布は別の場所で行います。着色組成物が均一に配置されている場合は、着色を開始できます。
- 染色は少なくとも4層で行われます。最初の薄層を塗布し、5 分間乾燥させます。次に、2 回目のコートを 90 度の角度で塗布します。このようにして、汚れの出現は最小限に抑えられます。通常、最初の 2 回のコートは浅く塗り、3 回目と 4 回目のコートはしっかりと重ねます。組成物をブラシで塗布する場合、各層を少なくとも15分間乾燥させます。
- 作業が完了したら、あぶみを 24 時間乾燥させます。次に、マスキングテープ、紙をはがし、要素を所定の位置に取り付けます。
その他のヒントとコツ
キャリパーは何回も塗装する必要があります。ペイントは、無理をしないようにできるだけ慎重に塗布します。そうしないと、斑点が現れます。 2層目以降はパーツに対して垂直にスプレー塗装。そのため、縞や縞のない着色組成物を可能な限り均一に塗布することができます。
粉体塗装は高温に耐えられないため、粉体塗装を拒否することをお勧めします。暑い夏に車を酷使した後は、ブレーキ システムの部品を再塗装する必要があります。
時間が経つにつれて、ブレーキシステムの要素は魅力的な外観を失い、腐食が現れます.装飾的で保護的な層は、あぶみを元の外観と美学に戻すのに役立ち、負の環境要因の影響からそれらを保護します.上記の指示に従って、どの車愛好家も独自に部品のコーティングを更新できます。