Các nhãn hiệu keo má phanh phổ biến và cách tự sử dụng
Hệ thống phanh của ô tô phải luôn ở tình trạng tốt. Nếu không, tính mạng của chủ phương tiện và người đi đường sẽ gặp nguy hiểm. Chúng ta hãy xem keo sửa chữa má phanh nào là hiệu quả nhất và sẽ giúp tránh va chạm. Xem xét các mẹo bổ sung, khuyến nghị nếu bạn cần thay thế chính mình.
Yêu cầu cơ bản về chất kết dính
Các đặc tính cơ bản mà keo dán phải có:
- chống rung, chịu tải nặng;
- khả năng chịu nhiệt (+ 250 ... + 300 );
- tỷ lệ bám dính cao;
- khả năng chống dầu, xăng, nước.
Keo phải chắc chắn 100% trong liên kết giữa đế kim loại và má phanh.
Đánh giá về các thương hiệu phổ biến
Khi sửa chữa lớp lót ma sát, người lái xe thường ưu tiên dùng 3 loại keo.
"VS-10T"
Keo được làm bằng nhựa đặc biệt và dung môi hữu cơ. Các bộ phận cần dán trước tiên được đặt sang một bên cho đến khi chúng khô hoàn toàn, sau đó chúng được đặt dưới máy ép. Về ngoại hình, "VS-10T" là một chất lỏng trong suốt đồng nhất nhớt có màu be hoặc nâu. Loại keo này không chứa nước nên ổn định ngay cả khi tiếp xúc trực tiếp với chất lỏng. Ngoài ra, chế phẩm có khả năng chống lại các môi trường khắc nghiệt nhất: nước biển, chất lỏng có chứa cồn, axeton.
Sau khi hóa rắn, dung môi bay hơi và nhựa tạo thành một chất có trọng lượng phân tử cao với các khớp cực kỳ chắc chắn, không nhạy cảm với nhiệt độ và độ ẩm.
Keo VS-10T được thiết kế đặc biệt để cố định vật liệu đáng tin cậy trong các thiết bị hoạt động ở nhiệt độ lên tới 300 ˚С. Nó có thể được sử dụng ở áp suất thấp. Chất kết dính được sử dụng rộng rãi để liên kết má phanh với lớp nền kim loại. Chế phẩm đảm bảo cường độ bám dính cao.
poxipol
Keo epoxy hai thành phần, cường độ cao, đa năng. Mục đích chính của nó là công việc lắp ráp và xây dựng, nhưng thành phần của "Poxipol" đã được chứng minh trong việc dán và sửa chữa các cơ chế khác nhau. Sau khi làm việc với nó, một đường may được hình thành trên bề mặt. Đối với công cụ này, ông đã nhận được một tên thứ hai - "hàn lạnh".
Keo được bán theo gói 2 ống:
- trong một ống được đánh dấu "A" - nhựa;
- trong lần thứ hai, với ký hiệu "B" - chất làm cứng.
Bộ sản phẩm cũng bao gồm sách hướng dẫn, thìa, đĩa. Nhựa có tính linh hoạt cao, đảm bảo tăng độ bám dính của các bộ phận. Nhiệt độ chấp nhận được để dán là + 18 ... + 23 ˚С.
Những nhược điểm của chất kết dính bao gồm:
- Poxipol không thích hợp để làm việc với polypropylen, polyetylen, Teflon;
- giá thành sản phẩm cao;
- trước khi áp dụng chế phẩm, trước tiên bạn phải chuẩn bị nó, sau đó sử dụng nó trong vòng 5-6 phút.
Keo tự nhiên chỉ được bán trong các cửa hàng chuyên dụng.
Nhựa epoxy "ED-20"
Nhựa epoxy-diane là chất lỏng nhớt phổ quát đáng tin cậy chất lượng cao không có tạp chất cơ học, dưới tác động của chất làm cứng, ở nhiệt độ phòng bình thường + 20˚C, nó biến thành một loại polymer không thể ngấm được.
Đặc tính kỹ thuật của chế phẩm:
- cho thấy khả năng chống ẩm, hư hỏng cơ học, môi trường kiềm và axit;
- hỗn hợp đã chuẩn bị được sử dụng trong vòng 30-60 phút;
- so với nhựa acrylic, nó độc hại;
- độ đàn hồi thấp - trong quá trình di chuyển trên bề mặt được phủ "ED-20", các vết nứt có thể hình thành;
- có đặc tính chống ăn mòn và điện môi;
- cung cấp độ bền cao dưới tải nặng.
Trong công nghiệp, nó được sử dụng ở dạng nguyên chất. Không có các thành phần bổ sung của chế phẩm "ED-20" có màu hổ phách hoặc cam.
làm thế nào để dính
Vật liệu và công cụ cần thiết để khôi phục má phanh:
- để loại bỏ phần còn lại của lớp lót bị mòn - máy phay, nhưng nếu điều này là không thể, bạn có thể tự trang bị cho mình một cái búa và cái đục;
- máy xay, máy xay;
- chất tẩy nhờn (xăng, axeton);
- lớp phủ mới;
- chất kết dính, miếng bọt biển hoặc bàn chải để áp dụng nó;
- cưa sắt để cắt phôi kim loại;
- kẹp hoặc kẹp;
- Lò vi sóng hoặc lò nướng.
Quá trình cài đặt lớp phủ bao gồm 7 điểm quan trọng:
- Loại bỏ các má phanh bị mòn. Nếu không thể nhờ đến sự trợ giúp của nhân viên dịch vụ ô tô, những chiếc đinh tán cũ sẽ tự bị loại bỏ bằng búa và đục. Thổi xen kẽ, cẩn thận và được định hướng tốt.
- Làm sạch bề mặt giày đang được sửa chữa. Trong quá trình vận hành xe, rỉ sét và mảnh vụn tích tụ dưới hạt, phải được loại bỏ. Bộ phận được làm sạch theo một trong các cách sau:
- máy xay;
- giữ khối trong một phó, bề mặt được xử lý bằng máy mài bằng đĩa hoặc vòng tròn cánh hoa bằng giấy nhám;
- sử dụng giấy nhám.Trong trường hợp này, quá trình tẩy sẽ bị trì hoãn.
- Lau bề mặt được xử lý bằng vải khô, mềm sau đó tẩy dầu mỡ. Các thao tác dán được thực hiện không sớm hơn 5-6 giờ sau khi loại bỏ các chất béo.
- Dùng miếng bọt biển hoặc bàn chải, không cần dùng đến, thoa chế phẩm lên băng vệ sinh và giày (nên thực hiện quy trình theo một hướng). Không được có vùng không keo trên bề mặt được dán. Trong trường hợp này, nhiệt độ trong phòng không được thấp hơn +24 ˚С.
- Sau 1 giờ, quy trình áp dụng chế phẩm được lặp lại và duy trì trong 60 phút nữa.
- Nhấn các mảnh để dán lại với nhau bằng một chuyển động chắc chắn. Bạn phải siết chặt chúng bằng 2 chiếc kìm nhỏ. Các vệt keo được cạo sạch.
- Thiết bị được đặt trong lò nướng đã được làm nóng trước ở nhiệt độ 180 ˚С trong 2 giờ. Sau khi làm mát, cơ chế đã sẵn sàng hoạt động.
Nếu không có lò nướng, cấu trúc được đặt sang một bên cho đến khi keo khô hoàn toàn, trong ít nhất 12 giờ. Thời gian càng trôi qua, nó sẽ càng đáng tin cậy hơn.
Mẹo và thủ thuật bổ sung
Việc tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc và kỹ thuật dán sẽ mang lại kết quả như mong muốn - má phanh được cố định chắc chắn. Theo kinh nghiệm nhiều năm cho thấy, tùy thuộc vào chất liệu đệm mà tốc độ giảm của xe rất khác nhau:
- từ các miếng đệm tối màu làm bằng vật liệu cứng, đĩa mài và quá trình phanh cứng hơn;
- các miếng đệm sáng màu giúp phanh êm ái và sáng bóng như gương.
Vật liệu, như trên các miếng đệm ban đầu, được chọn bằng thực nghiệm.
Khi chọn chất kết dính, các đặc tính kỹ thuật của nó phải được tính đến.Thật vậy, chất lượng bám dính của bánh xe với mặt đường phụ thuộc vào tình trạng hoạt động của má phanh, điều này rất quan trọng để đảm bảo an toàn tính mạng cho người đi bộ và ô tô người sở hữu.